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龚露阳:客运的黄金十年已经过去

来源:轮胎世界网  时间:2018-10-24 14:24:33 共:1155字  阅读量:

2012年,中国客运总量快速增长的趋势发生转变,客运量负增长成为常态。

10月18日,中国国际智能网联与新能源卡车大会在北京国家会议中心举行。

大会上,交通运输部科学研究院综合运输中心战略与政策室主任龚露阳,向与会人员介绍了中国客运行业发展趋势和政策导向。

龚露阳:客运的黄金十年已经过去

客运量负增长成为常态

2002年-2012年,中国客运的黄金十年。

十年间,中国公路客运量,以每年10%的速度增长。

2012年,这种情形开始出现转变,客运量负增长成为常态。

值得注意的是,在这个过程中,长途客运下滑的更为厉害。

目前,中国每年运行800公里以上的长途客运班线,只有1万班左右,较2013年的数字下降25%。

龚露阳表示,在转变过程中,私家车与高铁两种运输方式,对客运量下滑影响巨大。

同时,滴滴曾经运营的跨城市租车等互联网平台跨界合作项目,也对传统公路客运提出了挑战。

在谈到客运运输未来发展方向时,龚露阳称,当前数据显示,城乡之间的客运需求还属于增长趋势。

他说:“未来,多频次、小批量运输,小型化的运输车辆,以及更加灵活的运输方式,会是未客运运输的发展方向。”

传统运输模式发生改变

与铁路运输相比,客运运输并不适宜800公里以上的长途。

相对而言,铁路具有安全性、便捷性、舒适性,以及环保性等多个优点。

龚露阳提出,为了适应未来客运运输的发展方式,中国客运公司需要做好五件事情。

传统上,客运运输模式分为班车、包车、公交车、出租车等。

但是,近期以来,这几种模式的区分边界,变得越来越模糊。

龚露阳表示,现在叫做城乡公交的运输方式,有时候根本分不清是班车还是包车。

为此,中国客运公司需要更加灵活,在完成线上化,充分利用互联网、大数据等信息化手段,开展互联网出行服务的同时,也要与当地各项产业融合发展,实现地缘化。

经营企业要通过经营引导,实现集约化运作。

同时,短途化、低碳化,也是客运运输未来发展方向。

道路客运可与旅游相结合

据龚露阳介绍,今年11月,交通运输部计划召开一个运输服务与旅游融合发展的现场推进会。

推进会的主要目标,是推进道路客运和旅游的融合发展。

龚露阳认为,通过这样的举措,能够完善我国的旅游运输服务体系,促进旅游运输产品的创新,强化旅游的监管,推进旅游市场的改革。

同时,定制客运的管理方法,可能会要出台。

龚露阳向与会人员介绍说,今年,交通部已经开始对这种模式进行调研。

下一步,有关部门会就定制客运,加快互联网平台的监管,修订客车法规方面的标准。

在此次大会上,龚露阳还着重介绍了城乡客运一体化发展。

资料显示,2016年,交通运输部印发了关于此项政策的文件。

目前,有关部门还在积极推进城乡交通运输一体化示范县建设。

根据计划,会有100个县被选为据点。

在龚露阳看来,随着此项政策的推进,客运运输可能会在城乡运输过程中,发挥出更大的作用。

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